P.U.T.O.Para buggy, moto, quad y 4×4. Navegación sin cobertura, el motor por dentro, el libro de tu vehículo y un copiloto que te habla — todo en una sola app y todo hablándose entre sí. Nada de saltar entre cinco apps distintas.
GPS, acelerómetro, giroscopio, el motor por el OBD, el parte del tiempo, la calidad del aire, el mapa, tu track, el micrófono y la cámara. Lo que se vende no es que las lea: es que se hablen entre ellas.
La velocidad de las ruedas viene del motor. La del suelo, del GPS. Si no coinciden, estás patinando. No hace falta explicarlo más — y no lo puede copiar nadie: una app de navegación no lee el coche y un lector de OBD no lleva mapa.
Cinco posiciones de por dónde —de todo asfalto a todo tierra— por tres de cómo: sin líos, rápido o corto. Cada línea contesta una pregunta distinta, no son quince variantes de lo mismo. Con el mapa que llevas dentro, en mitad del monte.
El motor cuenta los kilómetros, el taller sabe lo que toca, la avería se apunta con su precio y el gasto sale solo. Las apps de gastos no leen el motor. Los lectores de OBD no tienen libro. Las de builds no tienen ni motor ni mantenimiento.
Se va la cobertura, el mapa del móvil deja de servir, el copiloto se marea leyendo el roadbook y nadie sabe a cuánto está el agua. Todo lo que viene ahora sale de ahí.
Marcas los puntos y te traza por pistas y carreteras de verdad, no en línea recta. Sin datos, sin cobertura, con el mismo mapa que ya llevas descargado.
Cinco posiciones de por dónde —de todo asfalto a todo tierra— por tres de cómo: sin líos, rápido o corto. Cada línea contesta una pregunta distinta, con sus kilómetros y su tiempo al lado.
No traza igual para una moto que para un 4x4. En moto el sendero es terreno bueno; en buggy de dunas la arena no se esquiva; en 4x4 se mira si cabes.
Cruza la previsión por horas con lo que vas a tardar en cada tramo. Si viene agua, esquiva los vados: eso no se negocia. El barro es otra cosa — si le has dicho que vas a tierra, no te lo quita: te dice cuántos kilómetros van a estar blandos y decides tú.
Coge cualquier track y te saca las notas de ruta. El General te canta los cruces antes de llegar: «en doscientos metros, derecha cerrada».
Mapas offline con capas de satélite y topográfico, brújula en 4 estilos, grabación de rutas GPX, y un botón CASA que te devuelve al punto de partida sin depender de nada externo — todo lo que Wikiloc, OruxMaps y una app de brújula aparte te dan por separado, aquí viene de fábrica.
Satélite, topográfico y altitud, combinables — sin internet.
Flecha + distancia al giro, botón RUTA con listado, botón PREVIA animada.
Rumbo y distancia de vuelta al punto marcado, con aviso por voz.
Export GPX, import GPX/KML/KMZ, pausa sin cortar el track.
Lectura de notas de ruta desde fichero GPX, como un copiloto de verdad.
Importa cualquier track compatible directamente en el mapa.
Esto es solo lo que cabe en una pantalla. Hay bastante más dentro — pruébalo.
RALLY no es un modo de color: es otra pantalla, pensada para cuando no hay tiempo de buscar nada. Lo que viene por delante, cómo va el motor y el crono del tramo.
La de ahora arriba y las dos siguientes detrás. Curvas con su número, waypoints, controles de paso y las maniobras de la ruta. Y los metros midiendo por el camino, no en línea recta: en una herradura un punto está a 100 m de frente y a 600 por la pista.
La app la aprende conduciendo. Sólo necesita saber cuántas marchas tiene tu cacharro. Al lado, las vueltas en escalera con diez luces de cambio ajustadas al corte de TU motor — no a un número escrito por nosotros.
Arranca solo con el waypoint de inicio, apunta un parcial en cada control y para en el de fin. Y al acabar, la gráfica del tramo: velocidad, altura y vueltas, punto a punto. Para entrenar y para picaros entre vosotros — no es cronometraje oficial, y lo dice en la pantalla.
Roll y pitch en tiempo real, con auto-calibración y umbral de vuelco propio para cada perfil de vehículo — un buggy de dunas y un 4x4 no se inclinan igual, y El General lo sabe.
Inclinación lateral y frontal con auto-calibración, sin tocar nada.
Umbral propio para cada vehículo — aviso por voz antes de pasarte de ángulo.
Mide el tiempo que pasas en el aire en cada salto y la fuerza del aterrizaje.
Y esto tampoco es todo lo que mide. El resto, lo notas en la primera duna.
Sistema de alarma antirrobo con foto automática del intruso, modo kiosko, y botón de pánico que manda tu posición GPS por SMS a través del móvil conectado.
Cámara frontal dispara al saltar la alarma, con galería de hasta 20 eventos.
Bloqueo de pantalla mientras está armada, para que nadie la desactive a tientas.
Detección de impacto o pulsación de emergencia, con envío de ubicación por SMS.
Y esto es la punta del iceberg. El resto se descubre usándola.
Se conecta solo por WiFi/hotspot con la tablet, sin internet. Y no es una pantalla de repuesto: te montas las tuyas con los bloques que quieras, y la app pregunta quién lleva el móvil — piloto o copiloto — para enseñarle a cada uno lo suyo.
Eliges los bloques —mapa, velocímetro, brújula, inclinómetro, estadísticas, clima, combustible— y los colocas donde quieras. El límite es el sitio, no la categoría: puedes juntar la flecha al waypoint con la velocidad en la misma pantalla. Y las ordenas, las ocultas y eliges con cuál abre la app.
Al conectar te lo pregunta, y la tablet se queda con el papel contrario. Así El General sabe a quién le habla: al que conduce, avisos cortos; al copiloto, lo que hay que leer o teclear.
El mismo de aguja de la tablet, no un primo lejano. Y con sus tres vistas: digital, aguja y flecha al próximo waypoint con los metros que faltan.
«¿Qué viene ahora?», «¿cuánta gasolina?», «¿voy bien?» — a un toque y sin escribir, que en marcha no se teclea.
WiFi/hotspot directo con la tablet, sin pasar por internet ni configuración manual.
Brújula, mini-mapa offline, giros, botón RUTA, resúmenes y CASA — todo también aquí.
Se arma sola si te alejas del vehículo, y se desarma al volver.
"Para el motor", "vamos a repostar" — pregrabados, un toque, sin escribir nada.
Esto tampoco es toda la lista. Instálala y verás lo que se te ha quedado fuera.
Los kilómetros se suman solos con cada salida. Tú solo abres el taller y ves qué toca: qué revisión vence, qué se rompió la última vez y en qué se te está yendo el dinero.
Tu checklist por zonas —motor, ejes y frenos, electrónica, chasis, mochila y baúl—, que se marca por voz mientras revisas. Con las manos llenas de grasa no se toca una pantalla.
Apunta la que te va bien en arena, en piedra o en barro, y te la canta al salir. Nadie se acuerda de a cuánto llevaba las ruedas el día que iba fino.
Cada una con su intervalo: por kilómetros, por meses o por salidas — el apriete de tornillería no va por kilómetros, va por vibración.
Lo que se rompió, cuándo, cuánto costó y una foto de la pieza. La avería se marca reparada cuando la arreglas, así sabes lo que sigue pendiente.
El gasto por categorías y por año, con el coste por kilómetro. Sin llevar cuentas: sale de lo que ya has ido apuntando.
Apunta los litros al repostar y te dice el consumo medido de lleno a lleno, no el que pusiste a ojo en la configuración.
Un libro por vehículo, y se exporta para llevártelo. Esto no lo tiene ninguna otra app del sector.
Lo que tú escribes se corrige. Lo que mide la app —salidas y revisiones— se anula, no se reescribe. Un libro que se puede maquillar no vale nada al venderlo.
Y se lo pasas al comprador: se lo carga en su P.U.T.O. y se lleva los kilómetros, las revisiones, las averías y lo que costó cada una. Eso no lo guarda ningún rival: los demás guardan cómo ES tu vehículo; ninguno guarda su VIDA.
La escala del depósito se aprende de lo que marca el tuyo. Las vueltas de corte se ven, no se escriben. Los datos que tu coche da mal se corrigen. Ninguna instalación acaba pareciéndose a otra — y eso es la función, no un efecto secundario.
Si falta camino te lo dice y te enseña dónde. Si tu mapa viene corto, te avisa. Si hay uno más nuevo, también. Una ruta inventada te la crees; un aviso te hace buscar otra.
Voz completa (no solo pitidos), reconocimiento de voz, y 5 niveles de mala hostia configurables — desde mayordomo educado hasta comentarista sin filtro. No existe otro copiloto offroad con personalidad de verdad: la competencia te da datos, el General te da la charla que te mereces.
Que "Juan" te ha escrito tres mensajes seguidos y está siendo pesado. Que te ha llamado "Laura" dos veces y deberías parar para atenderla. El General te lo cuenta por voz, sin que sueltes el manillar.
WhatsApp, Telegram, SMS y llamadas perdidas, leídas por voz mientras conduces.
Aviso de lluvia y condiciones en ruta, con previsión a 5 días y hora a hora, con gráfica de temperatura y % de lluvia.
Aviso sarcástico si llevas demasiado tiempo sin parar.
Cada módulo tiene su propia ficha: qué hace, cómo activarlo por voz, y una frase de ejemplo de El General.
Estos son 14 de 30. El manual interactivo de la app los explica todos, uno a uno.
Colores 100% configurables, con combos de fábrica y skins visuales completos — incluido un LCD verde fósforo tipo Casio clásico. Cada aro, cada número, cada alerta se pinta como tú quieras.
6 perfiles de vehículo con sus propios umbrales de inclinación, RPM y velocidad — porque un buggy de dunas y un 4x4 no vuelcan igual.
Buggy Dunas
Buggy SxS
Moto Cross
Moto Trail
Quad
4x4Buggy DunasBuggy SxSMoto CrossMoto TrailQuad4x4Un pueblo, una calle, un collado — o una farmacia, una fuente o un refugio, ordenados por lo cerca que están. Sale de tu mapa descargado, así que funciona donde no hay señal. Y traga coordenadas pegadas en cualquiera de los tres formatos, que es como te llegan por WhatsApp o por radio.
Disparas y te la devuelve con el pueblo, la altura, las coordenadas y la fecha escritos abajo. Una foto de un buggy en el monte la tiene cualquiera; la que lleva escrito dónde estabas, no.
La línea directa entre waypoints, sin buscar pista. Para las zonas llanas con mil huellas: la referencia es la recta y la pista la eliges tú sobre el terreno. Se navega igual que las demás, con sus avisos de waypoint.
Más de cien iconos —fuentes, refugios, gasolineras, talleres, miradores, vados— y al tocar cualquiera te cuenta lo que sepa: teléfono, horario, altitud, si el agua es potable. Todo del fichero, sin cobertura. Y te desvías a repostar sin perder la ruta.
Te avisa cuando las condiciones van a levantar polvo, para que dejes distancia con el de delante. Y lo importante no es que tú no veas — es que el de detrás no te ve a ti.
Te canta el vado con los metros que faltan, porque parado dentro del agua ya no hay nada que decidir. Solo los que tienes delante, y si ha llovido te lo dice: el mismo vado con la rambla cargada no es el mismo vado. Sin cobertura.
Por voz o con un botón, y en tres niveles: que hable de todo, solo lo importante, o que se calle. Los avisos de seguridad — impacto, S.O.S. y alarma — suenan igual, lo mandes callar como lo mandes.
«¿A cuánto está el agua?», «¿cuántos caballos?», «cuánta gasolina» — y te contesta hablando. La telemetría deja de necesitar que sueltes el volante, que es justo lo que no puedes hacer en el monte.
Lo emparejas, pulsas el botón y la app aprende el tuyo. No hay lista de compatibles ni nada que programar. Con guantes, un botón físico se acierta siempre y una pantalla dando botes no.
Tracks, fotos y resúmenes van a una papelera y se recuperan. Un track son horas tuyas; una ruta de 40 waypoints con sus notas, dos tardes.
Te puntúa de 0 a 100 cómo conduces: los frenazos y acelerones restan, ir suave recupera. La nota sale al acabar la ruta. Prepárate, porque no te va a mentir.
Con Premium instalas en tu buggy, tu moto y tu quad, y El General ya te está esperando en cada uno con tu nombre y tu voz configurados. Pagas por ti, no por vehículo — y si le prestas tu cuenta a un colega, lo va a notar: el perfil sincronizado (nombre, voz) se lo lleva también él.
15 días de prueba con todo Premium desbloqueado. La licencia es de por vida — las actualizaciones futuras están incluidas.
Antes de pagar, pruébalo entero
15 días con todo Premium desbloqueado. Sin tarjeta y sin registrarte: se instala y funciona.
▶ Empezar los 15 díasPara nada. Nosotros mismos la probamos a diario en una iPlay50 mini Pro, que no es precisamente un buque insignia — cualquier tablet Android decente te vale.
Porque vendemos directo, sin intermediarios ni comisiones de tienda — eso nos permite mantener el precio bajo y sacar actualizaciones sin esperar revisiones de nadie. Se instala como APK activando "orígenes desconocidos" en Android.
No para lo esencial. Mapas offline, GPS, HUD, alarma y voz funcionan sin cobertura. Internet hace falta para activar la licencia y sus comprobaciones, y para lo que se baja: mapas, actualizaciones y el parte del tiempo.
15 días con todo Premium desbloqueado. El trial va ligado al dispositivo, así que desinstalar y reinstalar no te da más días gratis.
