Descargas y changelog.

La fluida y optimizada

• Más fluida y gasta menos batería: parada, la mitad de procesador
• CÓMO VAS en la etapa: si vas tarde o por delante de lo previsto, y El General te lo dice cada hora
• Más aguante sin cobertura: el GPS se recupera solo, y si una ruta no sale te dice por qué
• El garaje: borrar un cacharro va a la papelera, y uno sin estrenar se cambia sin atascarte
• Arreglo de errores varios

La de dónde dormir

• SERVICIOS: gasolineras y dónde dormir, casas rurales incluidas, a lo largo de toda tu ruta
• DESCARGAR MAPAS: tocas tu país y se baja e instala solo, con su mapa de rutas
• Añadir una parada a la ruta sin volver a trazarla
• Ir a este punto te lleva también sin ruta cargada
• RELOJ DE ETAPA, y PAUSA y STOP en la columna del HUD
• Curvas de nivel, con su interruptor en las capas del mapa
• PUTRON: skin nueva de neón, con motos de luz
• Arreglo de errores varios

La de los primeros probadores

• El General se presenta al instalar. Te pregunta cómo te llamas, qué cacharro llevas y cuánta mala hostia aguantas, y te enseña por dónde empezar. Si ya tenías la app y no la habías visto, te sale al actualizar, con lo tuyo ya escrito.
• PREMIUM se llama PREMIUM en la app, no PRO.
• El aviso de versión nueva ya no se rinde: si al abrir no había internet, vuelve a mirar solo.

Y arreglado: importar de Fuelio a un cacharro con candado hacía como que lo guardaba.

La del garaje

• ¿Llevas años apuntando en Fuelio? Te lo traes. Repostajes, gastos y gasolineras entran en el libro de tu cacharro, y lo que la app no sepa a qué revisión corresponde te lo pregunta para dejar el mantenimiento al día. Importar dos veces el mismo fichero no repite nada.
• LO HE VENDIDO. Sacas el cacharro que ya no es tuyo y eliges con cuál sales ahora. Su libro va a la papelera: si te equivocas, se recupera.
• El cacharro entero, en un fichero. Ficha, papeles, fotos e historial, desde el final de la FICHA: lo que le pasas al que te lo compra. Y el historial se exporta aparte, en texto, preguntándote antes — y se puede cancelar.
• PRO y PREMIUM, claros. PRO es una tablet y un cacharro; PREMIUM, tres tablets y todos tus cacharros. Los que sobran se quedan para consultar, con candado.

Y arreglado: el HUD perdía la columna de la derecha con un cacharro sin sus vueltas máximas en la ficha, y al dar de alta un vehículo salían bloqueados también los modelos gratis.

La del desierto

Probando etapas reales de rally en Marruecos apareció lo que en casa no se ve: allí los mapas de caminos vienen a trozos, y eso dejaba rutas sin trazar. Esta versión va de que la app te lleve igual.

• Si por tu terreno no hay camino en el mapa, te lleva igual. Cuando el trazado por pista no encuentra paso, la app busca otra forma de llevarte hasta allí respetando lo que has pedido: con el mando en tierra sigue buscando tierra, y sólo cede cuando de verdad no la hay. En una etapa de 100 km del desierto, sólo 3 acabaron siendo asfalto — y te lo dice.
• Y te avisa de lo que vas a pisar, no de cómo lo ha calculado. Cuántos kilómetros van por asfalto, y si tus puntos quedan lejos de cualquier pista — que en el desierto pasa, y ahí lo que manda es la línea entre tus puntos y buscar la que vaya paralela.
• Tus puntos mantienen su número. El orden en que los marcaste viaja dentro del fichero de ruta, así que al empezar a navegar siguen siendo el 1, el 2 y el 3 — y la referencia recta entre ellos se queda en pantalla mientras conduces.
• La ruta que trazas ya guarda su perfil de alturas, así que las cuestas de colores funcionan también sobre lo que acabas de trazar, no sólo sobre un track que traiga alturas.
• El aviso de versión nueva se deja tocar —antes sólo respondía justo encima de las letras del rótulo, que va pasando—, te lo dice El General al arrancar y también se actualiza desde CONFIG → LICENCIA.

La de salir a la calle

Seis meses de trabajo puestos en orden. No es una versión más: es la primera que se entrega completa, con su manual, y la que cierra todo lo que se fue montando desde la 1.5.

• Una pantalla para el tramo: RALLY. Lo que viene por delante, las vueltas con sus luces de cambio, la marcha que llevas metida sin ningún sensor, el cronómetro con sus parciales por control y la gráfica de lo que acabas de correr.
• Pregúntale al coche en voz alta. «¿A cuánto está el agua?», «¿cuántos caballos?», «cuánta gasolina» — y te contesta hablando. La telemetría deja de necesitar que sueltes el volante.
• Quince maneras de llegar al mismo sitio. Cinco posiciones de por dónde —de todo asfalto a todo tierra— por tres de cómo: sin líos, rápido o corto. Cada línea contesta una pregunta distinta. Y todo sin cobertura.
• El taller, con el libro de tu vehículo. Los kilómetros se suman solos, las revisiones vencen por kilómetros, meses o salidas, y el almacén de piezas sabe lo que tienes, dónde lo tienes y lo que te falta.
• Un mando Bluetooth cualquiera. Lo emparejas, pulsas el botón y la app aprende el tuyo: hablarle al General, marcar un waypoint, centrar el mapa o el botón de pánico. Con guantes, un botón físico se acierta siempre.
• Llueve, y la ruta lo sabe — pero manda lo que tú quieras. Cruza la previsión con lo que vas a tardar en cada tramo. Los vados los esquiva siempre, que eso no se negocia. El barro no: si le has dicho que vas a tierra, te lleva por tierra igual, te dice cuántos kilómetros van a estar blandos y eliges tú. Y si cambia el parte con la ruta ya puesta, te lo ofrece — no te la cambia por su cuenta.
• Y la app te dice cuándo no puede. Si falta camino lo dice y te enseña dónde; si tu mapa viene corto de información, te avisa; y si hay uno más nuevo del tuyo, también. Una ruta inventada te la crees; un aviso te hace buscar otra.

Y nada de lo que haces se destruye: tracks, fotos y resúmenes van a una papelera y se recuperan.

El taller se entera de todo, y la ruta llega

• La ruta llega al final. Siempre. Con varios puntos de paso, una ruta larga podía acabar a un kilómetro del destino sin decir nada — y cuanto más larga, peor. Ya no: llega, y si de verdad no hay camino hasta allí, te lo dice con los metros que faltan en vez de dejarte una línea con cara de buena.
• El waypoint que descartaste sigue en el mapa. Descartarlo era decidir no pasar por él, no borrarlo del monte. Ahora se ve, apagado, y si pasas cerca lo cazas igual y te suma. Y si te sales del camino para ir a por uno, la app lo entiende: te dice a cuál vas y cuánto queda, en vez de regañarte por haberte salido.
• Te avisa si el control puede no haberte visto. Tu GPS mira dos veces por segundo; el aparato de la organización, cada cinco. Se puede cruzar un waypoint tan rápido que a él no le entre ni una lectura. Si pasa, la app te lo canta con tiempo de dar otra pasada — no al final de la etapa.
• El taller sabe lo que cuesta el cacharro de verdad. Repostajes parciales sin ensuciar el consumo, lo que entra por premios o patrocinio, en qué se te va el dinero mes a mes y el consumo depósito a depósito. Y la pregunta que ninguna app de gastos puede contestar: lo que dice el motor contra lo que dice el surtidor.
• Apuntar sin escribir, y la foto de donde la compraste. Los apuntes salen de la mecánica de tu vehículo, agrupados como el checklist. Y el navegador de la app ya se trae ficheros del Drive y fotos de cualquier tienda: de ocho pasos a dos.

Rutas que se fían menos y aciertan más

• Quince maneras de llegar al mismo sitio. Cinco posiciones de por dónde —de todo asfalto a todo tierra— por tres de cómo: sin líos, rápido o corto. No son quince variantes de lo mismo: cada línea contesta una pregunta distinta. Y todo sin cobertura.
• Vados, cadenas y cancelas que antes no veía. El mapa traía esa información y la app no la estaba leyendo entera. Ahora te avisa de vados que antes pasaban desapercibidos, y esquiva caminos con cadena o cancela en vez de trazarte por ellos.
• Antes una ruta inventada, ahora un «no se puede». Cuando falta camino te lo dice, y te enseña por dónde falta. Una ruta inventada te la crees; un aviso te hace buscar otra.
• Nada de lo que haces se destruye. Tracks, fotos y resúmenes van a una papelera y se recuperan. Un track son horas tuyas; una ruta de 40 waypoints con sus notas son dos tardes.
• El roadbook también se escribe. Saca las notas de ruta de cualquier track y las exporta en OpenRally, para llevártelas a otro lector.

La pantalla de rally

• RALLY: una pantalla entera para el tramo. Lo que viene por delante en tres fichas, las vueltas en escalera con sus luces de cambio, y el cronómetro de tramo con sus parciales por control.
• La marcha que llevas metida, sin ningún sensor. La app la aprende conduciendo. Sólo necesita saber cuántas marchas tiene tu cacharro.
• La gráfica del tramo que acabas de correr — velocidad, altura y vueltas, punto a punto, para verlo al llegar.
• Eliges qué te canta el copiloto y cuándo. Cuatro modos, cada uno con su lista: en rally la curva nunca se calla; en orientación manda el punto siguiente.
• Si el coche da el dato, manda el coche. Con el OBD enchufado, la velocidad y las vueltas salen del motor y no de una estimación.

Traza como un navegador

• Trazado por carretera de verdad. Coge las principales, sale de las glorietas por la salida que toca y respeta los sentidos únicos. Sin internet.
• El mapa de rutas se baja desde la app, por zonas y sin cables. Gratis, y luego funciona sin cobertura.
• Capas de internet que se quedan guardadas. Lo que has mirado del satélite lo sigues viendo en el monte, sin cobertura. Y se ve cuánto ocupa y se puede borrar.
• Los avisos pasaron a ser un semáforo: rojo para, naranja precaución, verde sigue. Y cada uno dice por qué y qué hacer.

Lo que salió al usarla en serio

• Pregúntale cualquier dato del coche en voz alta. «¿A cuánto está el agua?», «¿cuántos caballos?», «a cuánto voy» — y te contesta hablando. La telemetría deja de necesitar que mires la pantalla.
• Los waypoints dicen quién son sin tocarlos. En una etapa de raid, saber de un vistazo cuáles son obligatorios y cuánto valen es media carrera.
• El cuadro te lo montas tú. Tocas un hueco y eliges qué dato va en cada sitio: no hay dos coches que quieran ver lo mismo.

Cada cosa en su sitio, y el coche contándote más

• MI GARAJE. El taller se abre preguntándote con qué sales. Varios cacharros por tablet, cada uno con su ficha, sus medidas y su libro.
• El almacén de piezas. Lo que tienes, lo que te falta y lo que hay que comprar — con su foto, dónde está guardado y de qué compra salió. Para que la pieza no aparezca el día que la necesitas.
• Par en Nm y caballos en tiempo real, presión de turbo, temperatura de escape y el consumo que declara tu propio coche. Así el céntimo por kilómetro deja de ser una estimación.
• Los límites los pones tú, por dato y por vehículo. Lo que es normal en un turismo no lo es en un buggy con motor de kit. Y cuando salta no pita: te dice qué pasa y qué hacer.
• El semáforo de ANTES DE SALIR: verde, naranja o rojo, con el motivo al lado. Lo que el libro ya sabía, dicho de una vez.

El taller, y lo que encontraron los pilotos

• EL TALLER — el libro de tu vehículo. Pantalla entera nueva. Los kilómetros se suman solos con cada salida. Tu checklist de antes de salir, que se marca por voz mientras revisas. Las presiones que te van bien en arena, piedra o barro. Las revisiones con su intervalo —por kilómetros, por meses o por salidas— avisando antes de vencer. Y el historial de averías y recambios con su foto y su precio, el gasto por categorías y tu consumo real medido de lleno a lleno.
• La foto de la ruta, lista para colgar. Disparas con el botón FOTO y te la devuelve con el pueblo, la etapa, las coordenadas, la altura y la fecha escritos abajo. El pueblo sale de tu mapa descargado, así que funciona sin cobertura. Una foto de un buggy en el monte la tiene cualquiera; la que lleva escrito dónde estabas, no.
• Nueve trazados para el mismo destino. Cuatro criterios —sin líos, corto, rápido y asfalto—, la alternativa de cada uno pintada al lado para compararlas, y la RECTA, que une los waypoints con una línea directa: para zonas llanas con mil pistas, donde la referencia es la recta y la pista la eliges tú sobre el terreno.
• Arreglada la pantalla de navegación que se quedaba en gris al trazar una ruta recta. Era lo peor que podía pasarte: a mitad de etapa y sin mapa.
• La previsualización de ruta, con una mano. Ahora se puede ir atrás y no solo al siguiente giro, y los botones se ven conduciendo.

Nuevo

• Busca sin cobertura. Un pueblo, una calle, un collado — o una farmacia, una fuente o un refugio, ordenados por lo cerca que están. Sale de tu mapa descargado. Y traga coordenadas pegadas en cualquiera de los tres formatos.
• El mapa enseña por fin lo que sabe: nombres, 106 iconos y curvas de nivel. Toca cualquier sitio y te dice qué es, con teléfono y horario si los tiene, y te desvías sin perder la ruta.
• Copiloto de rally. Te canta las curvas en escala de 1 a 5 como un copiloto de verdad, calculando la antelación según a la velocidad que vayas.
• El TALLER: libro del vehículo con kilómetros, revisiones, averías con foto, presiones por terreno, consumo real de lleno a lleno y en qué se te va el dinero.
• En el móvil te montas tus propias pantallas con los bloques que quieras: mapa, velocímetro, brújula, inclinómetro, clima.

⚠ Recomendado: exporta tu configuración (el botón EXPORTAR ESTA de CONFIG) antes de actualizar, para no perder tus ajustes.

Nuevo

• Los módulos que faltaban, funcionando. Entrenador de inercia que te puntúa la conducción, asistente de pendiente, aviso de vados antes de llegar, niebla con la visibilidad real y localizador de emergencia con sirena, linterna y morse.
• Radar anti-polvo. No mira el polvo con una cámara: lo deduce cruzando cinco datos —polvo en suspensión, la lluvia de ayer, humedad, viento y cómo vibra el vehículo—. Y lo importante no es que tú no veas: es que el de detrás no te ve a ti.
• Ahora puedes mandarle callar. Por voz o con un botón, y en tres niveles. Los avisos de seguridad —impacto, S.O.S. y alarma— suenan igual, lo mandes callar como lo mandes.
• Cambio de pantalla con miniaturas, estilo ALT+TAB: ves todas las pantallas con lo que hay en cada una y saltas directo.
• SEGUIR, ZOOM y RASTRO salen del menú a la pantalla, junto a favoritos y punto BASE. Lo que se toca en marcha no puede estar enterrado en un submenú.
• Más de 650 frases escritas a mano y skins nuevas de El General, con las dos BOINA VERDE que solo se ganan trayendo un amigo.

Arreglado

• El seguimiento y el zoom automático se apagaban solos al cambiar de pantalla, y las curvas se avisaban tres veces.
• La pendiente estaba mal calibrada y no decía la unidad; ahora se canta en porcentaje y sobre tramos de 100 m.
• Seguridad: al desvincular un dispositivo, la app borra ahora los datos de tu cuenta que tuviera guardados. Y la clave de licencia ya no se muestra entera en pantalla.

⚠ Recomendado: exporta tu configuración (el botón EXPORTAR ESTA de CONFIG) antes de actualizar, para no perder tus ajustes.

Nuevo

• Rutas por caminos reales, sin internet. Marcas los puntos en el mapa y te traza siguiendo pistas y carreteras de verdad, no en línea recta. Sin cobertura y sin datos: usa el mismo mapa que ya llevas descargado.
• Tres rutas a la vez, y tú eliges. La más segura, la más corta y la más rápida — que no es la misma —, cada una con sus kilómetros y su tiempo estimado.
• El trazado cuenta con tu vehículo. No calcula igual para una moto que para un 4x4: en moto los senderos son terreno bueno, en buggy de dunas la arena no se esquiva, y en 4x4 se mira si cabes por el paso.
• Y con el tiempo que hará cuando llegues. Cruza la previsión por horas con lo que vas a tardar en cada tramo; si viene agua, evita vados y pista blanda.
• Roadbook automático. Saca las notas de ruta de cualquier track, aunque el GPX no traiga nada preparado, y El General te canta los cruces antes de llegar.
• Mapas vectoriales .map (OruxMaps, Locus, OpenAndroMaps, Freizeitkarte) con temas importables, y aviso cuando te acercas al borde de la zona que cubre tu mapa — antes de quedarte sin él.
• Importación de TCX y FIT (Garmin, Strava, ciclocomputadores), además de GPX, KML y KMZ.
• Anotaciones por ruta. Apunta lo que quieras de cada track ("el vado del 12 estaba seco"); se guardan dentro del propio GPX, así que viajan con la ruta si la compartes, y El General se ofrece a leértelas al cargarla.
• El General habla como un copiloto. Frases nuevas con variantes, que responden al nivel de mala hostia que tengas puesto, y avisos de cruce por delante en vez de por detrás.
• Avisos del terreno. Los comentarios que trae cada waypoint del GPX ("camino cortado", "aquí hay agua") ya no se pierden al importar: El General te los canta antes de llegar. Y desde MÁS → AVISOS DEL TERRENO puedes bajar las notas públicas de OpenStreetMap de la zona — desprendimientos, árboles caídos, cancelas nuevas — filtradas por fecha, guardadas junto al track para que sigan ahí sin cobertura.
• PUTO COINS. Invita a colegas con tu código y gana monedas para desbloquear las skins que tú elijas, de El General o del HUD.

Corregido

• Renombrar o borrar un waypoint no se guardaba al cambiar de pantalla.
• Textos ilegibles con la skin de contraste blanco/negro.
• Desbordes en las ventanas NAV y STATS; ahora STATS se reorganiza al ocultar estadísticas y se ajusta al espacio disponible.
• ETA y distancia restante desaparecían al estar parado.

⚠ Recomendado: exporta tu configuración (el botón EXPORTAR ESTA de CONFIG) antes de actualizar, para no perder tus ajustes.

Nuevo

• Skins de El General — cambia su aspecto desde CONFIG → GENERAL. "Clásico" y "La General" gratis desde ya. Casco Motocross entra con PRO, y las dos BOINA VERDE se ganan trayendo un amigo al PRO: caen las dos de golpe, más un PUTO COIN para gastar en otra.
• Voz femenina propia para las skins de "La General" — velocidad y tono configurables por separado de la voz de "El General", en su propio apartado dentro de VOZ TTS.
• Informe de errores automático — si algo falla, un aviso técnico se guarda en tu dispositivo y, si hay internet, se manda solo a nuestro servidor para ayudarnos a detectarlo y arreglarlo antes. No incluye datos personales, solo el error en sí y un identificador anónimo del dispositivo.

Corregido

• El General ya respeta también su propio género (según la skin activa) en las frases que hablan de sí mismo, además del género del piloto y del copiloto.
• El General ya no repite la misma frase dos veces seguidas.
• El aviso de "modo simulado" en RPM y en la pantalla de Telemetría/OBD2 ahora se ve directamente en pantalla, no solo se explica en la web.

• Previsión meteo hora a hora, con gráfica de temperatura y % de lluvia, además de la vista de 5 días.
• El General ya respeta el género del piloto y del copiloto en las frases que lo necesitan.
• Menú de la web más cómodo en móvil.
• Ajustes de estabilidad, seguridad y varios detalles pulidos.

• HUD offroad completo para buggy, moto, quad y 4×4 — velocímetro, RPM, telemetría OBD2, navegación offline, alarma con geocerca.
• El General: copiloto con voz propia, reconocimiento de voz y 5 niveles de mala hostia configurables.
• P.U.T.O. CONNECT — app compañera de móvil con notificaciones, copiloto de ruta y sincronización total con el HUD.
• Manual interactivo con 30 módulos explicados uno a uno.
• Skins y colores 100% configurables, presets de fábrica y personalizados.
• Sistema de licencias Basic/Pro/Premium con panel "Mi cuenta" para gestionar tus dispositivos.