Todo lo que te puedas preguntar, respondido sin rodeos.

Para nada. Nosotros mismos la probamos a diario en una iPlay50 mini Pro, que no es precisamente un buque insignia — cualquier tablet Android decente te vale. No hace falta gastarte un dineral en hardware para que El General te acompañe.

Porque vendemos directo, sin intermediarios ni comisiones de tienda — eso nos permite mantener el precio bajo y sacar actualizaciones sin esperar revisiones de nadie. Se instala como APK, activando "orígenes desconocidos" en Android. Es exactamente igual de seguro que cualquier otra app, simplemente no pasa por la tienda de Google.

Hemos optimizado a fondo el consumo del GPS y los procesos internos para que aguante bien. Aun así, con pantalla a tope de brillo y rutas largas, cualquier tablet se resiente — para salidas de todo el día te recomendamos llevarla enchufada al 12V del vehículo, sin depender solo de la batería.

No para lo esencial. Mapas offline, GPS, HUD, alarma y voz funcionan sin cobertura — es offroad, no vamos a pedirte 4G en mitad del monte. Internet hace falta para activar la licencia y sus comprobaciones, y para lo que se baja: los mapas, las actualizaciones de la app y el parte del tiempo. Lo que bajas se queda para el monte.

Sí, con cualquier adaptador ELM327 por Bluetooth o por WiFi. Se empareja una vez y a partir de ahí se conecta solo — y se desconecta solo también, para no dejarte la batería del coche seca.

Cada coche da lo que da. Hay 35 cuadros distintos: uno moderno los llena casi todos y un motor de kit te dará cuatro. La app le pregunta al tuyo qué sabe contestar y sólo te ofrece los que puede rellenar — nada de huecos con una raya para siempre. Y puedes preguntarle los datos en voz alta mientras conduces.

Sin adaptador la app funciona igual: lo único que cambia es que los datos del motor no son reales.

Nada oculto ni pedido "por si acaso" — cada permiso está ahí porque una función concreta lo necesita:

Ubicación/GPS: velocímetro, navegación, mapas, y para que la alarma y el botón de pánico puedan decir dónde estás.

Cámara: para las fotos de la ruta que disparas tú con el botón FOTO, y para fotografiar a quien anda tocando el vehículo si salta la alarma. No se enciende sola en ningún otro momento.

Bluetooth: para el adaptador del coche, el mando de botones y, si lo usas, un GPS externo. La app no busca ni se conecta a nada que no hayas emparejado tú.

SMS (en P.U.T.O. Connect, tu móvil): para mandar un SMS real con tu ubicación a tu contacto de emergencia si pulsas el botón de pánico en una zona sin cobertura de datos.

Micrófono: para que El General te escuche cuando le hablas.

Notificaciones (Connect): para leerte por voz quién te escribe o te llama.

Almacenamiento: para guardar en tu propio dispositivo los mapas, las rutas, las fotos y el libro de tu vehículo.

Cada permiso se pide sólo cuando vas a usar esa función, y todo lo que generan se queda en tu dispositivo: nosotros no lo vemos ni lo guardamos.

Con una sola excepción, y la decides tú: si usas el buscador de datos del fabricante, al acabar te preguntamos si quieres compartir el resultado para que el siguiente coche de tu marca lo tenga más fácil. Se manda la marca, el modelo, el año, el motor y dónde hubo respuesta — nunca los valores, que ésos son tus kilómetros y tu bastidor. Si dices que no, no se manda nada; y si te arrepientes, lo borras desde la app. Está contado entero en la política de privacidad.

Además de las que vienen de fábrica, las skins se consiguen de dos formas. Trayendo amigos: cuando alguien se hace PRO con tu código de referido, te llevas las dos skins BOINA VERDE de golpe —la de El General y la de La General— más un PUTO COIN, y cada amigo nuevo suma otra moneda. Y con PUTO COINS, que también se consiguen canjeando códigos de tiendas, clubes y eventos, y en sorteos y promociones por redes, y con los que compras el resto del catálogo —también las skins del HUD y los modelos de vehículo—. Las dos Boina Verde son la excepción: esas no se compran con monedas, solo se ganan invitando. Todo va con tu cuenta, no con el dispositivo, y no hay nada que reclamar a mano.

En la tablet, al activar tu licencia: CONFIG → LICENCIA → ACTIVAR LICENCIA PRO. Debajo del email y la clave está «Código de un amigo»: ahí va el suyo, uno tipo PUTO-XXXXX.

Ponlo antes de darle a activar, porque sólo cuenta la primera vez. Si activas sin él, ya no se puede añadir después. Y la prueba gratis no cuenta: el código se pide al activar una licencia comprada, PRO o PREMIUM.

¿Quieres invitar tú? Tu código está en la app, en CONFIG → LICENCIA, con botones para copiarlo y compartirlo, y también en Mi cuenta de la web. Es un código para invitar, no tu clave de licencia: puedes repartirlo sin miedo.

Tienes 6 perfiles con umbrales propios: Buggy Dunas, Buggy SxS, Moto Cross, Moto Trail, Quad y 4x4. Cada uno con su propio comportamiento de inclinómetro, RPM y alertas — no es "café para todos", está pensado para cómo se comporta realmente cada tipo de máquina.

No de momento — está pensado para buggy, moto offroad, quad y 4x4. Los campers tienen necesidades propias (batería auxiliar, agua, etc.) que merecen su propio desarrollo, no un parche. Puede que llegue en el futuro.

Valen varios, pero no todos traen lo mismo. Dos mapas de la misma zona pueden pesar parecido, cargar igual y verse igual de bien — y uno de los dos traer mucha menos información del terreno. Por fuera no se distinguen.

El mapa oficial de P.U.T.O. es OpenAndroMaps, y se baja desde la propia app: en CONFIG → RUTAS → DESCARGAR MAPAS abres tu zona, tocas tu país y se baja, se instala solo y baja también su mapa de rutas. Sin descomprimir nada. Son gratis.

Y no te quedas a ciegas: si el mapa que llevas puesto viene corto, la app te lo dice. Y si hay uno más nuevo que el tuyo, también — con la fecha de cada uno, para que decidas tú si lo cambias.

Sí, de dos maneras, y las dos pensadas para llevar guantes.

Hablando. No hace falta decir «General» delante ni clavar una frase: busca la palabra clave en lo que digas. Le enciendes módulos, le pides el parte, le dices que has repostado o le preguntas «¿a cuánto está el agua?» — y te contesta en voz alta.

Con un mando Bluetooth. Cualquiera: lo emparejas en Android, le das a ASIGNAR, pulsas el botón que quieras y la app aprende el tuyo. No hay lista de mandos compatibles ni nada que programar. Le puedes poner el botón de pánico, marcar un waypoint, callar al General o cambiar de pantalla.

RALLY es una pantalla entera, no un modo de color: lo que viene por delante en tres fichas, las vueltas con sus luces de cambio, la marcha que llevas metida aunque tu cacharro no tenga sensor, y el cronómetro de tramo con un parcial en cada control.

Lee los roadbooks que te dan en OpenRally, y saca el roadbook de cualquier track que le eches. Entiende los waypoints de las etapas de verdad: los obligatorios, los que puntúan y las zonas de velocidad.

Y lo decimos claro: el cronómetro no es un cronometraje oficial, y lleva su margen escrito en la pantalla. Para entrenar y para picaros entre vosotros va sobrado; para una hoja de resultados, no.

De momento solo Android. iPhone tiene restricciones de permisos muy cerradas que complican bastante la sincronización en segundo plano con la tablet — no descartamos mirarlo en el futuro, pero ahora mismo el Connect es cosa de Android.

15 días con todo Premium desbloqueado (sí, con los 3 dispositivos y todos los vehículos que quieras) — de sobra para un par de fines de semana probando en serio. Verás siempre cuántos días te quedan en la propia barra del HUD, junto a la versión de la app. El trial va ligado al dispositivo, así que desinstalar y reinstalar no te da más días gratis — cuando se acaba, se acaba.

No se borra nada. Pro lleva un vehículo, así que eliges con cuál sales y los demás se quedan en el garaje para consultarlos: entras, ves su libro entero —kilómetros, revisiones, averías y gastos— y te lo puedes exportar cuando quieras. Lo único que no puedes es seguir apuntándoles cosas.

Si los quieres todos activos a la vez, eso es Premium — y no pagas Pro dos veces, sólo la diferencia.

Basic es gratis para siempre — HUD, mapa básico, meteo y estadísticas de sesión, con las funciones Pro visibles pero bloqueadas para que veas lo que te espera.

Pro desbloquea todo (El General, navegación offline, alarma, los 30 módulos del manual) en 1 dispositivo y para 1 vehículo.

Premium lleva las mismas funciones que Pro, pero con todos tus vehículos —cada uno con su libro: sus kilómetros, sus revisiones y sus gastos sin mezclarse— y en hasta 3 dispositivos, con tu perfil (nombre, voz) sincronizado entre todos. No va de "más funciones": va de cuántos cacharros tienes.

Sí, y por partida triple, todo dentro de la app:

• Los 30 módulos, uno a uno, explicados por voz y por texto — con lo que hay que decirle para encenderlos hablando y un botón para encenderlos ahí mismo.
• Todos los comandos de voz juntos, para no ir buscándolos ficha por ficha.
• La guía interactiva: una foto de cada pantalla con puntos encima de los botones. Tocas un punto y te dice qué hace ése. El dedo va al sitio, sin leerse una lista.

Y si prefieres algo para mirar sin la tablet delante, el manual completo en PDF se descarga desde la página de descargas.

No: con una Premium te vale. Lleva todos los cacharros que tengas, cada uno con su libro —sus kilómetros, sus revisiones y sus gastos sin mezclarse—, y la instalas en hasta 3 dispositivos. Eliges con cuál sales desde el garaje de la propia app.

Pro es de un vehículo, así que con buggy, moto y quad lo tuyo es Premium. Y si ya compraste Pro, no se paga dos veces: pagas sólo la diferencia. Se suma a la clave que ya tienes, sin tener que reactivar nada. Ver la ampliación →

Puedes, pero no te lo recomendamos: el perfil (tu nombre, la voz de El General) va ligado a la cuenta y se sincroniza en cualquier dispositivo donde entres. Que se compre la suya, sale más barato que el mal rollo y nos ayuda a seguir desarrollando nuestro sistema con novedades y actualizaciones.

Cambias de tablet: desde tu panel de cuenta desvinculas la antigua y activas la licencia en la nueva, sin perder nada de lo comprado.

Vendes el vehículo: en TALLER → EXPORTAR tienes LO HE VENDIDO. Le pasas el fichero al comprador —él lo importa y se queda el historial entero, que es parte de lo que vale el cacharro— y en tu tablet sale del garaje y te pregunta con cuál sales a partir de ahora. Su libro va a la papelera, así que si te equivocas se recupera.

Sí, la licencia es de por vida — las actualizaciones y mejoras que vayan saliendo están incluidas, no hay que volver a pagar. Antes de instalar una actualización te recomendamos hacer una copia de tu configuración (en CONFIG, el botón EXPORTAR ESTA de abajo) — un toque, y así no tienes que volver a configurarlo todo si algo no sale como esperabas.

No una vez que la licencia se ha activado y usado. Para eso está la versión Basic gratuita y el trial de Premium — pruébalo todo antes de decidirte, así que cuando compras ya sabes exactamente lo que te llevas. Si algo técnico no funciona como debería, eso sí lo arreglamos siempre por soporte.

Tus fotos de la alarma, tus rutas grabadas y tu libro del vehículo se quedan en tu dispositivo. No los subimos a ningún servidor ni los compartimos con nadie.

Lo que sí sale, y para qué:

• Tu perfil de cuenta, al activar y comprobar la licencia: nombres y voz, colores, skin y nivel de mala hostia, dorsal, lo que tienes desbloqueado y el teléfono de emergencia. Es lo que hace que te siga a tus otras tablets.
• Un informe cuando algo falla: qué ha fallado y en qué versión, para arreglarlo. Lo puedes apagar en CONFIG → RUTAS → SI ALGO FALLA.
• Y con cobertura, las consultas de lo que se baja: mapas, actualizaciones y el parte del tiempo.

Está todo en la política de privacidad.